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Rechapage pneu poids lourd
Pour donner une seconde vie à vos carcasses de pneus poids lourd, pensez au rechapage dans l'une de nos deux usines en France !
Rentabiliser la durée de vie de vos pneus poids lourd
La vocation du rechapage est de rentabiliser la carcasse d'un pneu en lui donnant une nouvelle vie. Cette pratique écologique et économique permet également d'augmenter son rendement kilométrique dans le respect de la législation (norme européenne ece 109) et des normes de sécurité définies par les manufacturiers. C'est l'un des éléments clés du cycle de vie du pneumatique.
Rechapage à chaud et rechapage à froid
Le rechapage à chaud
Une bande de roulement vierge est appliquée sur l’ensemble de la carcasse préparée (sommet + flancs). Le pneu est ensuite moulé dans une presse de cuisson à 160°C et à 20 bars pour obtenir son profil définitif.
Ses + : Ce procédé permet d’exploiter totalement la performance des carcasses d’origine. Son homogénéité dimensionnelle garantit une usure plus régulière.
Le rechapage pré-moulé
Une bande de roulement pré-moulée, avec sa sculpture définitive, est posée sur la carcasse préparée. La vulcanisation se fait en étuve à 110°C.
Ses + : Ce procédé est nettement plus rapide, les pneus sont donc immobilisés moins longtemps. Il offre plus de possibilités de changements.
Quels sont les avantages du rechapage ?
Il est écologique : les carcasses de pneus peuvent être réutilisées jusqu'à 4 fois (selon leur utilisation). Le rechapage réduit donc considérablement la quantité de déchets pneumatiques.
D'autre part, on utilise moins de matière première et d'énergie pour rechaper un pneu que pour en fabriquer un neuf ; le rechapage s'inscrit donc parfaitement dans une démarche de développement durable.
Il est économique : l'achat d'un pneu rechapé revient environ 30% moins cher que l'achat d'un pneu neuf.
Il est sûr : les critères de rechapabilité d'une carcasse sont extrêmement stricts et répondent à un cahier des charges très précis. Cette sélection rigoureuse garantit une sécurité et une longévité identiques à celles d'un pneu neuf.
Téléchargez notre flyer !
- Flyer Offre Rechapage All Inclusive (PDF, 663.2 KB)
Règlementation
L’écart de profondeur de sculpture entre les pneus d’un même essieu ne doit pas excéder 5 mm. Veillez-y avant votre passage aux Mines.
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ILS NOUS FONT CONFIANCE
Parlez-nous de votre expérience du pneu rechapé. Est-ce que le fait d’avoir notre usine de Bayeux à côté de chez vous est une opportunité ?
L’usine de Bayeux est une force : niveau délai, on est bien ! Une partie des rechapés proviennent de nos carcasses, l’autre partie de la solution All Inclusive. Les pneus sont commandés le vendredi et sont livrés le vendredi suivant. Ça fait des années qu’on utilise du pneu rechapé. Une fois de plus c’est l’humain qui nous incite à continuer. Ce qui importe aussi c’est la formation des chauffeurs. Au moindre souci, coupure ou autre ils appellent l’expert pneu de la flotte (Guillaume) et lui demandent de regarder. Mais du fait qu’on ait un parc de plus en plus récent, ils font plus attention.
Pourquoi du rechapé ? C’est économique et logique ! Notamment pour l’activité TP. C’est en fait une logique métier depuis des années.
INTERVIEW S. LAMBERT DE LA SOCIETE TRANSPORT LAMBERT – OCTOBRE 2023